截至10月29日，中国铁路西安局集团（以下简称西安铁路局）今年货物发送量已突破3亿吨，达到30199.1万吨，同比增长1.6%，年货物发送量和中欧班列单站年开行量均位居全路前列。

物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸。近年来，为积极响应国家关于“加快构建新发展格局，推动交通运输高质量发展”的战略部署，西安铁路局实施了一系列改革创新举措，深度融入产业链、供应链。

今年3月26日，满载30车快递电商货物的X387次“丝路电商班列”从西安国际港站鸣笛出发，一路向西开往乌鲁木齐三坪站，这是西安铁路局开行的首趟入疆快速城际班列，为快递入疆提供了新方案。截至10月29日，X387次“丝路电商班列”已稳定开行218趟，深受广大电商企业好评。

有了入疆快速城际班列开行的成功经验，西安铁路局于10月21日，开行了X385次（西安—拉萨、日喀则）首趟进藏快速城际班列，这趟班列的开行意味着铁路快速城际班列实现了从陕西进藏入疆的全覆盖。该线路开通后，涉及西安铁路局快速城际班列线路将增至13条，西安作为我国内陆地区铁路货运集散中心的作用进一步凸显。

今年以来，西安铁路局持续加大货运改革力度，不断打破传统经营模式，推动铁路货运由“运输”向“物流”、由“坐商”向“行商”、由“管理”向“服务”转变。从客户需求出发，探索实行“带托运输”“散改集”“铁水联运”一包到底的运输方案，降低物流成本，优化审批流程，并为客户量身定制运价策略。

9月28日，满载煤炭的86311次货物列车从浩吉铁路靖边东站缓缓驶出，一路南下开往湖北襄州北站，标志着浩吉铁路自2019年9月28日开通以来，已安全运营5周年，累计运量达3.47亿吨，对扩大煤炭“公转铁”运量，促进区域经济社会协调发展提供了充足的运能保障。

浩吉铁路作为国家“北煤南运”大通道，是西安铁路局货物运输网重要的组成部分。当前正值秋冬交接时节，气温骤降，北方供暖季临近，电煤运输需求持续增长，西安铁路局将持续深化铁路货运改革，全力保障国计民生等重点物资运输。今年以来，浩吉铁路已4次刷新单日最高装车纪录，日均装车52列，同比增长5%。

为了满足中欧班列（西安）开行量不断提升的现实需要，西安铁路局联合海关、运输平台公司等7家单位成立改善攻关团队，针对集装箱运输全流程开展下沉式调研，着力提高生产组织效率。

经过三轮精益改善，打通了23个环节的堵点痛点。其中，通过在正面吊加装精密称重装置，整合集装箱称重、落箱两个作业环节，将最多160分钟的等待时间压缩至5分钟，平均每辆集装箱卡车运输效率提升一倍，单箱成本降低约70元。如今，龙门吊依然忙碌，但曾经大排长队的称重环节已然发生了变化。

从集装箱卡车进站、落箱到平板车的集结，再到班列的装卸、检车，通过各环节的改善，货物集结时间从原来的7天压缩至3天，货物进站作业时间从原来将近900分钟缩短到300分钟，物流成本进一步降低，作业流程也进一步得到优化。

今年以来，西安铁路局持续推进精益管理，创建数智化平台，丰富目视化手段，在发挥好中欧班列西安集结中心优势的基础上，加快推动中亚南亚西亚国家通道建设，中欧班列（西安）开行量质齐升。

西安—乌兹别克斯坦塔什干中亚线路，限时班列已稳定开行，时效由13天缩短至9天；西安—伊朗德黑兰西亚线路，已开通每周1列限时班列，时效11天左右；向南与西部陆海新通道联合，到东南亚国家的运输时效不断提高。6月15日起，中欧班列（西安—杜伊斯堡）境内外全程时刻表班列再度提档升级，从之前的每周“两去一回”增加至“四去三回”；7月起，跨里海运输走廊班列按每日一班实现常态化开行。

根据国铁集团最新发布数据显示，中欧班列（西安）今年以来累计开行已超4000列。今年前三季度，中欧班列（西安）开行4041列，同比增长33.4%；运送货物总重456.4万吨，同比增长28.5%；发送箱42.3万标箱，同比增长29.4%。开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国前列，成为全国中欧班列高质量开行的典范。